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    波紋涵管

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    中俄伊形成鐵三角,俄羅斯重要公路改道通往中伊![ 2022-06-27 ]
    據報道,俄羅斯國有公路建設公司Avtodor的董事長維亞切斯拉夫佩圖申科接受俄RBC電視臺采訪時表示,原定聯通亞歐的俄子午線公路將在俄歐洲部分改道向南,將中國、哈薩克斯坦與包括伊朗在內的里海國家相連。俄羅斯原本有一個修建子午線洲際公路的計劃,這一公路項目原本的規劃是橫跨亞歐大陸,通過白俄、哈薩克斯坦等國家
    期待開建!成達萬高鐵達州至萬州段環境影響報告書正式獲批[ 2022-06-22 ]
    近日,國家生態環境部正式批復新建成達萬高鐵達州南(不含)至萬州段環境影響報告書,這標志著該項目開工又近了一步。成達萬高鐵達萬段據悉,成達萬高鐵是國家中長期鐵路網八縱八橫高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分,本次環評批復的為成達萬高鐵達萬段,經重慶市萬州區、開州區、四川省開江縣至達州市,新建正
    中國菲律賓雙方經貿合作新規劃出爐,這些行業迎來利好消息[ 2022-06-18 ]
    菲律賓當選總統費迪南德·羅穆盧斯·馬科斯(Ferdinand Romulus Marcos)在第二屆中菲友誼獎頒獎儀式上表示,中國是菲律賓“最強大的伙伴”,他將致力于建設“更深入、更強大”的菲中關系??偟膩碚f,近年來中菲經貿合作取得了豐碩成果,我們期待未來進一步加強合作,密切雙邊經貿往來。擴大合作范圍近年來,中菲經
    防止鋼波紋管涵不均勻沉降的具體方法[ 2022-05-30 ]
    (1)為防止鋼波紋管涵的不均勻沉降,基坑開挖和基底處理的施工過程非常重要?;娱_挖前應做好地面排水系統的修建工作,包括在基坑頂部四周修建截水溝,并在坑頂邊緣和截水溝之間設置坡度向外的排水坡,避免地面水流入基坑造成坑壁失穩;開挖時根據基坑開挖深度進行放坡開挖或分臺階開挖,并嚴格控制基坑底部的標高,避
    怎樣預防金屬波紋管涵有滲漏的問題?[ 2022-05-27 ]
    在現代公路施工中,通常都采用金屬波紋管來代替鋼筋混凝土進行涵洞施工,金屬波紋管涵具備工期短、質地輕、安裝使用方便、經久耐用性好、工程預算低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等特點。在金屬波紋管涵對接時如果有滲漏話,會影響金屬波紋管涵的使用壽命,那么我們應該怎樣預防金屬波紋管涵有滲漏的問題呢?在對金屬
    淺談鋼波紋管涵技術及優點[ 2022-05-14 ]
    在當前公路建設工程中,起排水和通道作用的涵洞工程是公路工程中重要的工程項目之一。鋼筋混凝土或壇工結構構建涵洞是傳統的施工技術,傳統施工技術存在技術復雜、工期長、質量得不到保障等問題。即便是較為先進的筋混凝土管涵技術也有連接困難、強度集中等缺陷"。為了更好了推廣和應用鋼波紋管涵技術,本文介紹鋼波紋
    波紋涵管在公路舊橋涵加固中的施工方法[ 2022-04-19 ]
    1、涵洞 施工前,準備相關材料、人員及設備進場,并作好施工時期的安全防護工作,對路基邊坡進行圍網防護,防止石塊等物體下滑傷人。2、基礎處理,可回填沙礫或砌筑片石砼。對基底進行平整,換填30-50cm厚的沙礫材料,密實度達到90%以上,選擇適當的流水縱坡3%左右。定出每道涵洞 的中線和邊線。3、鋼制波紋涵管施工
    云南省高速公路最長鋼波紋管涵完成安裝[ 2022-04-18 ]
    隨著當前我們國家高速公路建設進程的不斷加快,鋼材加工工藝尤其是防腐材料技術的提高,鋼波紋涵管具有良好的力學性能并且施工技術簡單,適應能力強,耐久性強等優勢正在逐步在國內高速公路建設中得到重視。下面是波紋管涵在高速公路中的實際應用云南省高速公路最長鋼波紋管涵完成安裝:一段長300米、直徑4米的圓形鋼波紋管
    鋼波紋涵管優缺點都有哪些?[ 2022-04-05 ]
    鋼波紋涵管良好的力學特性和較低地基承載力要求,在公路工程上應用是具有一定優勢。因其抗變形能力和抗沉降能力較強,使得其在軟土、膨脹土、填方路基和地基承載力較低的路段中應用適應性更加大;鋼波紋涵管對高填土方路基進行施工的時候,其大大的縮短工期,更適用于工期緊張和應急搶險;鋼波紋涵管在工程造價方面,要比同
    鋼波紋管涵表面處理[ 2022-03-28 ]
    鋼管表面處理是鋼管的使用壽命的關鍵因素之一,它是防腐層與鋼管能否牢固結合的前提。經研究機構驗證,防腐層的壽命除取決于涂層類,涂覆質量和施工環境等因素外,鋼管的表面處理對防腐層壽命的影響約占50%,因此,應嚴格按照防腐層規范對鋼管表面的要求,不斷探索和總結,不斷改進鋼管表面處理方法。
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